Este comboio nasceu de uma bela amizade franco-suíça. O TGV Lyria é o
resultado de anos de colaboração internacional, engenharia de ponta e um amor
mútuo pela pontualidade. Tudo começou em 1981, quando o TGV (Train à Grande
Vitesse) francês fez a sua estreia e, de repente, todos perceberam que viajar
de comboio podia ser emocionante e eficiente. A Suíça, sendo a vizinha elegante
que é, disse: “Oui, queremos entrar.”
Avançamos até 1993: o TGV Lyria foi oficialmente lançado sob o nome "Ligne
de Cœur" (Linha do Coração).
Piegas? Sem dúvida. Mas estamos a falar de um
comboio que liga literalmente corações através das fronteiras, como de Paris a
Genève, de Lausanne a Dijon e de Zürich à Cidade Luz. E só tem melhorado com o
tempo. A marca que hoje conhecemos como “TGV Lyria” ganhou vida em 2002, quando
a SNCF (a companhia ferroviária nacional francesa) e os CFF (Chemins de fer
fédéraux suisses) uniram forças numa parceria perfeita. Hoje, não é apenas um meio
de transporte. É um aperto de mão cultural em alta velocidade. A 320 km/h,
transforma horas em minutos, sempre com vistas deslumbrantes.
Quer seja um viajante de negócios a correr entre reuniões, uma alma
romântica em busca de croissants em Paris ou um aventureiro de olhos
arregalados rumo aos Alpes Suíços, as carruagens do TGV Lyria foram concebidas
para se adaptarem ao seu estado de espírito e às suas necessidades. Estes
comboios são modelos Euroduplex elegantes de dois andares e cada carruagem tem
o seu papel. Cada comboio TGV Lyria é composto por oito carruagens: uma
combinação cuidadosamente equilibrada de conforto, funcionalidade e eficiência
“ooh-la-la”. Aqui está a distribuição, carruagem por carruagem:
A rota TGV Lyria de Genève a Paris é mais do que uma simples corrida em alta velocidade. Dependendo da partida, a viagem dura entre 3 horas e 3 minutos e 3 horas e 11 minutos. O percurso cobre 604 quilómetros a velocidades alucinantes de até 320 km/h, o que mal dá tempo para terminar um romance, mas é tempo suficiente para esquecer completamente o que é o trânsito.
A sua viagem começa na terra das negociações de paz e dos elétricos pontuais. Ao partir da Gare Cornavin, a estação principal da cidade, está a embarcar num local que percebe uma ou duas coisas sobre precisão. É sede das Nações Unidas na Europa, da Cruz Vermelha e de mais relógios de luxo do que aqueles que se conseguem contar com uma bengala dourada.
Bem-vindo à primeira paragem em solo francês. Cerca de 30 minutos depois, já está a dizer au revoir à Suíça. Escondida no coração das montanhas do Jura, Bellegarde-sur-Valserine é há muito um importante nó de transportes. Não vai sair aqui, mas acredite, vale a pena olhar pela janela.
Agora entra na parte slow-living da viagem. Aninhada no departamento de Ain da região de Auvergne-Rhône-Alpes, Nurieux-Volognat é aquilo a que os locais chamariam de tranquille. Em francês francês significa "calma, acolhedora e provavelmente rodeada de vacas.” Embora o comboio pare apenas brevemente, é uma pausa suave na sua jornada.
Bourg-en-Bresse é o peso pesado gastronómico da região, famosa pelo seu Poulet de Bresse, o primeiro (e único!) frango do mundo a receber o estatuto de Appellation d’Origine Contrôlée. É verdade, esta cidade tem aves com mais proteção legal do que muitas malas de marca. Mas vai apenas passar por ela a alta velocidade a caminho da capital.
A sua paragem final é uma das estações ferroviárias mais bonitas e movimentadas da Europa: Paris Gare de Lyon. Com a sua imponente torre do relógio e corredores amplos, é claro que já não está em Genève. A partir daqui, toda a Cidade Luz está aos seus pés. A viagem pode ter acabado, mas é aqui que a sua aventura parisiense começa.
De Lausanne a Paris são mesmo menos de quatro horas de comboio. Num minuto está a saborear um café junto às águas calmas do Lago Léman e, no seguinte, a cruzar os boulevards parisienses com uma baguete debaixo do braço. Sem filas de aeroporto. Sem engarrafamentos. Apenas 700 km de aventuras transfronteiriças sem esforço. O comboio atravessa sete cidades nesta viagem.
Embarca na Gare de Lausanne, situada acima do Lago Léman e com os Alpes Vaudois como pano de fundo. Este lugar não é só bonito, também é inteligente. É sede do Comité Olímpico e de algumas das universidades mais prestigiadas da Suíça. Mas não se acomode demasiado, está prestes a trocar as vistas lacustres pelas luzes da cidade. Basta sentar-se, relaxar e deixar as vinhas passarem.
Situada perto da fronteira francesa, Vallorbe é o último ato suíço antes de entrar em França. Conhecida pelas suas grutas subterrâneas e pela proximidade às montanhas do Jura, é uma joia para caminhantes, geólogos e qualquer pessoa com respeito por estalactites. Prenda a respiração (não literalmente, por favor) ao atravessar a fronteira sob o Jura num dos túneis ferroviários mais longos da Suíça.
Agora em França, Frasne é um cruzamento de proporções cénicas. Localizada na região do Doubs, é pequena, verdejante e bem conectada. Frasne liga-se aos comboios TER locais para Pontarlier e além, tornando-se numa espécie de plataforma rural de lançamento para exploradores de montanhas. A paisagem aqui é composta por florestas de pinheiros, colinas ondulantes e aquele tipo de silêncio que não tem preço. Pisque os olhos e perde-a, mas recomendamos que fique acordado nesta parte.
Se o seu comboio parar aqui, considere-se com sorte, nem todos o fazem. Mouchard é uma vila minúscula com um grande legado ferroviário, servindo como junção entre a cênica Linha do Jura e as rotas que entram pela Borgonha.
Dole é uma cidade que vale bem mais do que parece. Antiga capital da Franche-Comté, ostenta arquitetura renascentista, passeios ao lado do canal e um centro histórico que parece saído de um filme. A cidade é conhecida pelo seu charme tranquilo, telhados cor-de-rosa e fortes raízes culinárias.
Uma das paragens mais celebradas do TGV Lyria, e não apenas porque dá um toque especial às sanduíches. É uma cidade onde arte, história e gastronomia caminham de mãos dadas pelas ruas empedradas. O comboio não vai parar por muito tempo, mas se algum dia voltar, venha com apetite e uma mala vazia. Essas garrafas de vinho não se carregam sozinhas.
E em menos de 4 horas, chegou à Paris Gare de Lyon, a porta de entrada do 12.º arrondissement para a magia, o caos e as estrelas Michelin. A estação em si é um encanto, com o seu charme Belle Époque e o icónico restaurante Le Train Bleu no andar de cima (caso aprecie candelabros e steak tartare, claro). Ao sair, está a poucos passos do Sena e de suficientes pastelarias para arruinar a sua força de vontade.
Quando embarca no TGV Lyria de Basel ou Zürich para Paris, está a assinar por um tipo de viagem muito diferente. Quer embarque na capital financeira da Suíça ou na cidade-porta trinacional, está prestes a viver uma transformação em alta velocidade. Em menos de 4 horas desde Zürich, vai passar de “neutro suíço” a “chique parisiense” sem sequer dar conta de que o assento reclinou.
Se começa em Zürich, está a partir da maior e mais movimentada estação da Suíça e uma das mais antigas da Europa. A Zürich Hauptbahnhof é um exemplo de pontualidade, limpeza e pessoas com propósito. Lá fora, Zürich oferece serenidade à beira do lago e sofisticação bancária; cá dentro, a estação tem mais lojas do que um pequeno centro comercial. É eficiente. É elegante. É inconfundivelmente suíça.
Se Zürich é o cérebro, Basel é o coração transfronteiriço. Situada na
intersecção entre Suíça, França e Alemanha, Basel SBB é a única estação na
Europa gerida conjuntamente por dois países (França e Suíça). Mas não vai
ficar. Vai deslizar diretamente para o interior francês como um verdadeiro
jet-setter ferroviário.
Escondida na região da Alsácia, Mulhouse é uma cidade que não recebe nem de perto o crédito que merece. Conhecida pelos seus museus técnicos, automóveis, comboios e eletricidade, este lugar é uma mina de ouro para os apaixonados por design industrial e amantes da história. Mas também surpreende com arquitetura bem preservada do século XIX, fachadas coloridas e um toque da cultura franco-alemã.
Embora não esteja em todos os horários, se o seu comboio passar por aqui, saiba que está a atravessar o centro de engenharia e inovação de França. Belfort é famosa pela sua escultura do leão (esculpida pelo mesmo artista que criou a Estátua da Liberdade, sem grande alarido) e pelas suas raízes profundas na indústria mecânica.
Ah, Dijon, a última paragem antes de o comboio entrar na órbita de Paris. É aqui que a mostarda local tem o seu próprio museu. A cidade respira charme medieval e beleza renascentista, com casas de madeira e ruas empedradas por todo o lado. Talvez não tenha tempo para uma prova de vinhos ou um tartare, mas o ar por si só já deve ser 30% Pinot Noir.
E assim, a Cidade Luz dá-lhe as boas-vindas. Paris Gare de Lyon é uma
estação de encher o olho. Quer esteja aqui para uma inauguração de galeria, uma
dose de moda ou apenas uma baguete absolutamente deliciosa, Paris nunca
desilude.
Se o verão tivesse um comboio, seria este. A circular sazonalmente entre 28 de junho e 24 de agosto, o TGV Lyria de Genève ou Lausanne até Marseille é o derradeiro luxo dos dias quentes. Um comboio. Dois países. Seis paragens com estilo. Zero jet lag. E sim, é real: Genève a Marseille em apenas 3 horas e 43 minutos, Lausanne a Marseille em 4 horas e 25 minutos.
A sua viagem começa em Genève, uma cidade onde as negociações de paz e os barcos a remos andam de mãos dadas. Ao sair da Gare Cornavin, estará a partir do coração palpitante da cidade. À medida que se afasta pelas vinhas do campo genebrino, quase que se ouve o Mediterrâneo a chamar por si.
Logo depois da fronteira francesa, Bellegarde é uma joia alpina compacta escondida entre passagens montanhosas. Historicamente, foi um ponto de ligação essencial entre a Suíça e França. A cidade é conhecida pela energia hidroelétrica, rios dramáticos e ar fresco de montanha. Provavelmente não vai sair aqui, mas se o seu telemóvel começar a alternar entre roaming suíço e francês, já sabe porquê.
Terra de bouchons, vielas renascentistas e comas alimentares dos quais ninguém se arrepende. Património Mundial da UNESCO e capital gastronómica de França, é onde o charme medieval encontra o estilo moderno. Vai passar pela estação Part-Dieu, o principal centro de alta velocidade da cidade.
Próxima paragem: Avignon, antiga casa de papas e ainda hoje lar de uma ponte icónica, meio concluída. A estação TGV fica nos arredores do centro histórico, mas mesmo da janela sente-se a luz quente da Provença, vê-se o amplo vale do Ródano e, quem sabe, talvez até um público de festival a meio de um flamenco.
Há algo de inegavelmente poético em Aix-en-Provence. É como se o campo francês tivesse escrito a si próprio uma carta de amor. Embora não vá sair aqui, talvez apanhe um leve aroma a lavanda ou ouça o chamamento distante de uma cigarra ao passar.
Bienvenue à Marseille, a cidade mais antiga de França e uma das mais carismáticas. Vai chegar à estação Saint-Charles, situada numa colina com vista sobre os telhados de terracota e o brilhante Mar Mediterrâneo. Ao sair do comboio, estará no epicentro de tudo: mercados movimentados, ruelas estreitas, tascas de bouillabaisse e aquele tipo de sol que o faz questionar se vale a pena ter bilhete de regresso. De Lausanne ou Genève até aqui, é uma viagem contínua e sem complicações.